FAQ

Gangguan pada motor asinkron tiga fasa secara umum dapat dibagi menjadi dua bagian: gangguan listrik dan gangguan mekanis.
Kesalahan mekanis meliputi: bantalan yang ukurannya tidak tepat atau rusak, selongsong bantalan, tutup oli, tutup ujung, kipas, jok dan bagian lainnya, serta keausan pada bagian poros.Gangguan kelistrikan terutama meliputi: putusnya belitan stator dan rotor, antar belitan (fasa), ke ground, dll.

Stator dan rotor terbuat dari lembaran baja silikon yang saling terisolasi dan merupakan bagian dari rangkaian magnet motor.Kerusakan dan deformasi inti stator dan rotor terutama disebabkan oleh aspek-aspek berikut.
(1) Keausan bantalan yang berlebihan atau perakitan yang buruk, mengakibatkan gesekan stator dan rotor, menyebabkan kerusakan permukaan inti, yang pada gilirannya menyebabkan hubungan pendek antara potongan baja silikon, meningkatkan hilangnya besi pada motor, menyebabkan suhu motor naik juga. tinggi, ketika penerapan kikir halus dan alat lain untuk menghilangkan duri, hilangkan sambungan pendek potongan baja silikon, bersihkan dan kemudian dilapisi dengan cat isolasi, serta pemanasan dan pengeringan.
(2) Permukaan inti besi yang berkarat karena lembab dan sebab lainnya, harus dipoles dengan amplas, dibersihkan dan dilapisi dengan cat isolasi.
(3) Inti atau gigi terbakar karena panas tinggi yang dihasilkan oleh pengardean belitan.Alat seperti pahat atau pengikis dapat digunakan untuk menghilangkan bahan cair dan mengeringkannya dengan cat isolasi.
(4) Kombinasi antara inti dan dasar mesin longgar, dan sekrup posisi asli dapat dikencangkan.Jika sekrup pemosisian gagal, bor kembali lubang pemosisian dan ketuk dasar mesin, kencangkan sekrup pemosisian.

Jika bantalan gelinding kekurangan oli, akan terdengar bunyi tulang.Jika terdengar bunyi mengintai yang terputus-putus, mungkin itu adalah pecahnya cincin baja bantalan.Jika bantalan tercampur dengan pasir dan serpihan lainnya atau bagian bantalan mengalami sedikit keausan, maka akan menimbulkan sedikit kebisingan.Periksa setelah pembongkaran: pertama-tama periksa badan bantalan yang menggelinding, di dalam dan di luar cincin baja dari kerusakan, karat, bekas luka, dll. Kemudian cubit cincin bagian dalam bantalan dengan tangan Anda dan buat bantalan rata, dorong cincin baja bagian luar. dengan tangan Anda yang lain, jika bantalannya bagus, cincin baja luar harus berputar dengan lancar, tidak ada getaran dan kemacetan yang jelas dalam putaran, tidak ada kemunduran cincin baja luar setelah berhenti, jika tidak bantalan tidak dapat digunakan lagi.Tangan kiri tertancap di ring luar, tangan kanan mencubit ring baja bagian dalam, memaksa untuk mendorong ke segala arah, jika terasa sangat kendor saat mendorong, merupakan keausan yang serius.

Perbaikan kesalahan titik karat permukaan bantalan tersedia 00 amplas dihapus, dan kemudian ke pembersihan bensin;bantalan retak, bagian dalam dan luar ring patah atau bantalan mengalami keausan berlebihan, sebaiknya diganti dengan bantalan baru.Saat mengganti bearing baru, gunakan jenis bearing yang sama dengan yang asli.Pembersihan bantalan dan pengisian bahan bakar.

Proses pembersihan bantalan: pertama kikis sisa minyak dari permukaan bola baja;bersihkan sisa minyak dengan kain katun;lalu celupkan bantalan ke dalam bensin dan gosok bola baja dengan sikat;lalu bilas bantalan dengan bensin bersih;terakhir letakkan bantalan di atas kertas agar bensin menguap dan kering.

Proses pelumasan bantalan: Untuk pemilihan pelumas bantalan gelinding, pertimbangan utama adalah kondisi pengoperasian bantalan, seperti penggunaan lingkungan (basah atau kering), suhu kerja dan kecepatan motor.Kapasitas pelumas tidak boleh melebihi 2/3 volume ruang bantalan.
Saat menambahkan oli pelumas ke bantalan, oli harus diperas dari salah satu sisi bantalan, lalu kelebihan oli harus dikikis perlahan dengan jari, asalkan oli dapat ditambahkan hingga dapat menutup bola baja dengan rata. .Saat menambahkan oli pelumas ke penutup bantalan, jangan menambahkan terlalu banyak, cukup sekitar 60-70%.

(1) tekukan poros jika tikungannya tidak besar, dapat diperbaiki dengan menggiling diameter poros, metode slip ring;jika tikungan lebih dari 0,2 mm, poros dapat diletakkan di bawah pers, dalam koreksi tekanan lentur tembakan, koreksi permukaan poros dengan penggilingan pemotongan bubut;seperti tekukan yang terlalu besar perlu diganti dengan poros yang baru.
(2) Keausan leher poros tidak banyak, bisa di lapisan pelapis kromium di leher, lalu digiling sesuai ukuran yang dibutuhkan;memakai lebih banyak, bisa di leher pengelasan overlay, dan kemudian ke mesin bubut memotong dan menggiling;jika keausan jurnal terlalu besar, masukkan juga jurnal 2-3mm, lalu putar selongsong selagi panas di jurnal, lalu putar ke ukuran yang diinginkan.
Retakan poros atau patahan kedalaman retakan melintang poros tidak melebihi 10% -15% dari diameter poros, retakan memanjang tidak melebihi 10% dari panjang poros, dapat diatasi dengan metode pengelasan overlay, kemudian dilakukan pembubutan halus sesuai ukuran yang diperlukan.Jika retakan pada poros lebih parah, diperlukan poros baru.

Jika ada retakan pada rumahan dan penutup ujung, maka harus diperbaiki dengan pengelasan lapisan atas.Jika jarak bebas lubang bantalan terlalu besar sehingga menyebabkan penutup ujung bantalan terlalu longgar, maka dinding lubang bantalan dapat dikubur secara merata dengan menggunakan pelubang, kemudian bantalan dapat dimasukkan ke dalam penutup ujung, dan untuk motor dengan daya yang lebih besar, ukuran bantalan yang dibutuhkan juga dapat dikerjakan dengan cara inlay atau plating.

Basis pemasangan motor tidak rata.Ratakan dasar motor dan kencangkan dengan kuat setelah meratakan pondasi.
Peralatan tidak konsentris dengan sambungan motor.Perbaiki kembali konsentrisitasnya.
Rotor motor tidak seimbang.Penyeimbangan rotor secara statis atau dinamis.
Katrol sabuk atau kopling tidak seimbang.Penyeimbangan kalibrasi katrol atau kopling.
Kepala poros rotor bengkok atau katrol eksentrik.Luruskan poros rotor, luruskan katrol, lalu atur set untuk memutar kembali.

Sambungan belitan stator yang salah, korsleting lokal atau grounding, mengakibatkan arus tiga fasa tidak seimbang dan menimbulkan kebisingan.
Benda asing atau kekurangan oli pelumas di dalam bearing.Bersihkan bantalan dan ganti dengan pelumas baru untuk 1/2-1/3 ruang bantalan.
Perpindahan longgar antara stator dan housing atau inti rotor dan poros rotor.Periksa kondisi keausan pada pemasangan, pengelasan ulang, pemrosesan.
Gosok palsu stator dan rotor.Temukan titik tinggi inti besi, proses penggilingan.
Kebisingan elektromagnetik selama pengoperasian motor.Sulit dihilangkan dengan perbaikan.

① viskositas rendah, kandungan padatan tinggi dan kemudahan perendaman.
② penyembuhan cepat, ikatan kuat dan elastisitas.
③Sifat listrik yang tinggi, tahan panas, tahan lembab dan stabilitas kimia.

a) Celah poros dan ubin terlalu kecil.
b) Pembukaan kantung minyak kecil dan pasokan minyak tidak mencukupi.
c) minyak pelumas bersuhu tinggi.
d) Cedera penelitian ubin poros.
e) pengembalian minyak yang buruk dan pasokan minyak yang tidak mencukupi.