Proses pengoperasian motor sebenarnya merupakan proses saling konversi antara energi listrik dan energi mekanik, dan pasti akan terjadi kerugian-kerugian selama proses tersebut.Sebagian besar kerugian ini diubah menjadi panas, yang meningkatkan suhu pengoperasian belitan motor, inti besi, dan komponen lainnya.
Masalah pemanasan motor sering terjadi dalam proses penelitian dan pengembangan dan produksi produk baru.Nona Shen juga telah mengalami banyak kasus di mana suhu motor meningkat secara bertahap dan sulit untuk menstabilkan kenaikan suhu selama pengujian tipe.Dikombinasikan dengan pertanyaan ini, Ibu berpartisipasi secara singkat hari ini untuk berbicara tentang metode pendinginan dan ventilasi serta pembuangan panas motor, menganalisis struktur ventilasi dan pendinginan berbagai motor, dan mencoba menemukan beberapa teknik desain untuk menghindari motor terlalu panas.
Karena bahan isolasi yang digunakan pada motor mempunyai batas suhu, maka tugas pendinginan motor adalah menghilangkan panas yang dihasilkan oleh kehilangan internal motor, sehingga kenaikan suhu setiap bagian motor tetap terjaga dalam kisaran yang ditentukan. sesuai standar, dan suhu internal harus diseragamkan..
Motor biasanya menggunakan gas atau cairan sebagai media pendinginnya, dan yang umum adalah udara dan air, yang kita sebut pendingin udara atau pendingin air.Pendinginan udara biasanya digunakan untuk pendinginan udara tertutup penuh dan pendinginan udara terbuka;Pendinginan air biasa terjadi pada pendingin jaket air dan pendingin penukar panas.
Standar motor AC IEC60034-6 menetapkan dan menjelaskan metode pendinginan motor, yang diwakili oleh kode IC:
Kode cara pendinginan = kode susunan rangkaian IC+ + kode media pendingin + kode cara dorong
1. Metode pendinginan yang umum
1. Pendinginan alami IC01 (pendinginan permukaan)
Misalnya motor servo kompak Siemens 1FK7/1FT7.Catatan: Suhu permukaan motor jenis ini tinggi, yang dapat mempengaruhi peralatan dan material di sekitarnya.Oleh karena itu, dalam beberapa aplikasi industri, pertimbangan harus diberikan untuk menghindari dampak negatif suhu motor melalui pemasangan motor dan penurunan daya sedang.
2. Pendinginan kipas mandiri IC411 (pendinginan mandiri)
IC411 mewujudkan pendinginan dengan menggerakkan udara melalui putaran motor itu sendiri, dan kecepatan pergerakan udara berhubungan dengan kecepatan motor.
3. Pendinginan kipas paksa IC416 (pendinginan paksa atau pendinginan kipas independen)
IC416 berisi kipas yang digerakkan secara independen, yang menjamin volume udara konstan terlepas dari kecepatan motor.
IC411 dan IC416 adalah metode pendinginan yang sering digunakan untuk motor asinkron AC tegangan rendah, dan pembuangan panas dicapai dengan meniupkan rusuk pendingin pada permukaan motor dengan kipas.
4. Pendinginan air
Panas yang dihasilkan oleh kerugian besar pada motor dibuang melalui permukaan motor ke udara sekitar.Pada saat motor bekerja dalam kondisi tertentu, untuk mencegah kenaikan suhu yang tinggi pada berbagai bagian motor, terkadang terdapat saluran atau pipa khusus berisi air di bagian motor yang paling panas, dan sirkulasi udara di dalam motor akan terjadi. berikan panas dalam pada selimut.Permukaan berpendingin air.
5. Pendinginan hidrogen
Pada mesin listrik berkecepatan tinggi, seperti generator turbo, pendinginan hidrogen digunakan.Dalam sistem tertutup, gas hidrogen yang beberapa persen lebih tinggi dari tekanan atmosfer disirkulasikan secara internal oleh kipas internal, dan kemudian dialirkan melalui bagian penghasil panas pada motor dan pendingin tabung berpendingin air secara bergantian.
6. Pendinginan oli
Pada beberapa motor, bagian yang diam, dan bahkan bagian yang berputar, didinginkan oleh oli, yang bersirkulasi di dalam motor dan melalui pendingin yang ditempatkan di luar motor.
2. Klasifikasi motor berdasarkan metode pendinginan
(1) Motor pendingin alami tidak menggunakan cara khusus untuk mendinginkan berbagai bagian motor, dan hanya mengandalkan putaran rotor itu sendiri untuk menggerakkan udara.
(2) Bagian pemanas dari motor berventilasi sendiri didinginkan oleh kipas internal atau perangkat khusus yang dipasang pada bagian motor yang berputar.
(3) Motor berventilasi eksternal (motor berpendingin tiupan) Permukaan luar motor didinginkan oleh angin yang dihasilkan oleh kipas yang dipasang pada poros motor, dan udara luar tidak dapat masuk ke bagian pemanas di dalam motor.
(4) Sirkulasi media pendingin motor dengan peralatan pendingin tambahan dihasilkan oleh perangkat khusus di luar motor, seperti lemari pendingin air, lemari pendingin udara, dan kipas arus eddy sentrifugal.
Waktu posting: 25 Mei-2023
